广州港在2024年上半年实现了显著的外贸增长，成为推动港口发展的主要动力。根据广州市港务局于7月8日发布的最新数据，上半年该港口的货物吞吐量达到了3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持在全球港口中的领先地位，分别位列第五和第六。

在外贸业务方面，广州港的表现尤为突出，其外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

为了进一步巩固这一增长势头，广州港持续扩展其高韧性的全球外贸航线网络。截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线的总数超过300条，其中外贸航线达到186条，实现了对全球主要贸易区域的全面覆盖。

汽车出口领域也展现出强劲的增长态势。通过优化“穗港汽车出口快线”的通关流程，将香港车辆上牌周期从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元。预计全年将为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港的外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%。值得一提的是，5月和6月连续创下了单月汽车出口的新纪录，有力地支持了“广货广出”的出口通道。

广州港充分发挥其公铁水多式联运的综合优势，构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系的内外联通。

在区域协同方面，广州港持续提升湾区江海协同的效率。通过新增阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”服务已覆盖佛山、东莞等地的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”的出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同集聚的效应。

广州港还在持续深化调度、引航和口岸等部门的协同合作，通过跨境贸易便利化改革不断优化其国际化营商环境。创新推出的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时间稳定控制在0.77天，作业效率居全球主要集装箱港口前列。

在口岸基础设施方面，广州港实现了跨越式升级。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，同时南沙港南站到发线改造也已完工，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，都持续提高了通关的整体效率。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系。通过持续发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大盘以及服务国内国际双循环贡献力量。