今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量同比分别增长了5.84%和12.28%。

广州港通过不断拓展和优化其全球外贸航线网络，截至6月底，已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。港口的服务保障能力也得到提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，同比增长20.27%，显示出其对大型船舶的专业保障能力不断增强。

为应对中东地缘政治带来的物流挑战，广州港主动与主要航运公司合作，开辟了4条中东精品替代航线，并通过境外中转方式稳定了珠三角地区至中东的出口通道，有效抵御了外部市场风险。同时，利用专属进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已突破5.5万吨，同比增长11%，继续保持其在全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每台车辆的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。特别是5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，“广货广出”的出口通道全面畅通。

为进一步提升效率，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，通过跨境贸易便利化改革优化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均在泊停时控制在0.77天，作业效率居全球主要集装箱港口前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期项目已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，极大地提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。

临港枢纽经济也呈现出加速发展的态势。通过与南沙区、黄埔区及临港制造企业的联动，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船基地和石化产业基地，广州港正在打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势赋能外向型产业高质量发展。

展望未来，广州港将继续巩固外贸增长的优势，不断完善全球航线布局、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。